Šiaurės šalys didina medienvežių masę

Pasak Švedijos transporto direkcijos pranešimo, šalis kovo mėnesį priėmė sprendimą ir leido bendrąją medienos gabenimu užsiimančių vilkikų su priekabomis masę padidinti iki 85 tonų, jei medieną reikia gabenti iš rajonų, kurie yra nukentėję nuo audrų. Sakoma, kad sprendimas priimtas sekant Suomijos pavyzdžiu, o sunkiasvoris transportas galės judėti tiek valstybinės reikšmės, tiek savivaldybių reikšmės keliais.

Per metus šiose Šiaurės šalyse gabenama apie 20 milijonų kubinių metrų medienos, o stipraus vėjo, pūtusio praėjusių metų rudenį ir žiemą padariniai ir nuostoliai miškams yra milžiniški, todėl stengiamasi, kad iki liepos mėnesio, kad neišplistų kenkėjai miškuose, bent taip palengvinti miško savininkams ir miškų įmonėms gyvenimą, greičiau išgabenant vėjovartas ir vėjolaužas, sako Mikael Eriksson iš Švedijos transporto administracijos.

Primename, kad Lietuvoje bendrosios transporto priemonės masė ribojama iki 40 tonų, o medienos sektorius dėl kiekvienais metais patiria didelius nuostolius – vien privačių miško valdytojų kasmetiniai netekimai gali siekti apie 25 milijonus litų. Dėl darbo specifikos ir sunkių eksploatacinių sąlygų, pilnai sukomplektuotas medienai skirtas vežti vilkikas su priekaba sveria 21-25 tonas. Kroviniui telieka vos 15 tonų, ko pasekoje miškavežiai automobiliai važinėja pustuščiai.

Specialistai mano, kad bendrosios masės padidinimas iki 52 tonų Lietuvoje, paliekant galioti ašių apkrovimo apribojimus, pagerintų ekologijos ir krašto kelių būklę, nes tam pačiam medienos kiekiui išvežti reiktų apie 30 % mažiau reisų, atitinkamai mažiau dėvėtųsi kelio danga, būtų mažiau deginama kuro.